空運新聞! 海空物流需求在成長中? 馬士基（Maersk）宣布成立航空貨運的新公司? @ Fly2TW 國際私人行李物品寄送及美國寄行李回台灣知識分享

全球航運馬士基（Maersk）宣布成立航空貨運的新公司，拓展綜合物流服務客戶的物流需求。馬士基選擇丹麥第二大機場比隆（Billund）作為馬士基航空貨運的航空貨運樞紐，可望創造更多的就業機會。

馬士基表示，當海運、內陸、倉儲和海關服務相結合時，將以多種方式增加供應鏈新動能。新的空運公司是現有內部飛機運營商Star Air的衍生，Star Air已將業務轉移到馬士基航空貨運公司，部門轉移的過程得到了客戶、供應商、員工和丹麥民航局的大力支持。

在非洲部分，馬士基航空貨運（Maersk Air Cargo）將逐步部署和營運5架飛機，包括2架新波音777F 和3架租用的波音767-300貨機。美中航線將新增3架波音767-300貨機，初期將由第三方營運商處理。新飛機預計將於2022年下半年開始運營。

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攬業者中菲行今天公布6月份自結集團營業額為新台幣36.84億元，年增25.3%。累計中菲行今年上半年營業額為230.19億元，年增50.5%；海空運服務持續維持成長。

中菲行6月各項表現方面，空運營業額20.49億元，年增32.8%，占集團營業額55.6%；海運營業額14.9億元，年增15.8%，占集團營業額40.4%；合同物流營業額1.45億元，年增31.7%，占集團營業額4%。

今年上半年空運營業額共125.28億元各項表現方面，增52.1%，占整體集團營業額54.4%；海運營業額共96.91億元，年增51.3%，占整體集團營業額42.1%；合同物流營業額共8億元，年增23.4%，占整體集團營業額3.5％。

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宏碁董事長陳俊聖指出，宏碁在「海上漂」的貨物數量是疫情前的2倍以上，不過海運運費一直在下滑，因為疫情打亂供應鏈運作，能上船的貨物減少，需求也放緩，「說運費永遠很貴，那是騙人的」。

他說，可是供應鏈產生別的問題，今年第1季以來半導體供給確實改善很多，也就是中國華東與華南地區因應COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情採取封控措施，對所有公司都有影響，除非在當地沒有供應商。

「最糟的時候只有5%貨物能上船，其他都在碼頭等」

陳俊聖說，宏碁最糟的時候，一天做好的貨能上船的比例只有5%，其他95%的貨都在碼頭等，可能要3天、1週或1個月，現在這個問題已經沒那麼嚴重。

他進一步指出，海運運輸成本一直在往下滑，雖然跟疫情之前比還是比較貴，但是相較運費最貴的時候已經變便宜。以歐美航線為例，運費大約下滑個位數百分比；如果是去南洋、印度、巴基斯坦的船，運費已經下滑兩位數百分比。

另一個問題是俄烏戰爭，陳俊聖指出，表面上看來是俄羅斯跟烏克蘭生意突然沒辦法做了，對宏碁影響約中個位數百分比，但俄烏戰爭並非獨立事件，還會對糧食、能源、稀有金屬供應造成影響。

陳俊聖也提到，在途貨物「海上漂」的問題仍然沒有解決。「環境比今年1月更複雜，有新的因素產生，疫情造成的供應鏈影響是當時沒看到的，戰爭是當時沒看到的。」

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